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全长3.9公里高达5层 双桥门立交要建成南京第一
NEWS.SOHU.COM 2003年10月15日11:12 南京报业网-江苏商报
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全长3.9公里高达5层，双桥门立交要建成南京第一 (2003-10-15 10:11:25) 【江苏商报讯】昨天，记者来到位于秦淮区南部的双桥门立交工程现场，看到工人们正在紧张地施工。现场工作人员告诉记者，高达5层的桥梁主体工程将在年底完工，整个立交工程将在明年5月建成通车。 高度最高施工面积最大 双桥门立交项目地处南京市主城区南端，西接赛虹桥立交，东至大明路，东西向全长3.9公里，总占地面积34.5万平方米。工程总投资约13亿元，为全定位互通式立交，按照双向六车道城市快速路标准建设。 双桥门立交工程指挥部办公室负责人告诉记者，双桥门立交的桥梁面积15万平方米，是沪宁高速公路马群互通立交桥梁面积的8倍。工程周边分布着15条支路，施工干扰大。而且主线要5次跨越宁芜铁路，难度非常大。 双桥门立交的另一大亮点是最高达到30米的5层互通，建成后将是南京高度最高施工面积最大的立交，估计今后也不会有超过这个高度的市内立交。从3层的新庄立交，到4层的赛虹桥立交，再到5层的双桥门立交，短短几年，南京的市内快速交通建设可见一斑。 双桥门地质相当复杂 搞城建的人都知道，南京的地质情况相当复杂，其中又以双桥门、新庄和山西路为代表，双桥门更是首当其冲。作为南京地质环境最复杂的地方，这里每隔十几米甚至几米，地质情况就会发生较大的变化。 据现场施工人员介绍，在看似平展的路面下，其实布满了软泥、流沙和硬石，这些，都是地下施工最怕遭遇的难点。承担D1标段的中铁十八局自6月下旬正式动工以来，40台钻机就没有停止工作过，在双桥门这个南京地质最复杂的地方打下了256个桩基，平均每个桩基深度都在20～30米之间。 架构大交通格局 据了解，双桥门立交主线设计车速为80公里/小时，匝道设计车速为60公里/小时，主线地面道路和高架桥均为双向六车道。建成后，它将与西面的赛虹桥立交共同构架起一个没有红绿灯的高架通道。 市建委一位长期分管市政道路工程的总工深有感触地说：“城市要发展，就必须建立交。”尤其是2年后的“十运会”，上万嘉宾能否在南京享受舒适快捷的城内交通、奥体中心最多可容纳的8万名观众能否在1个小时内疏散出去，这些都是考验南京城建的难题。据透露，到2005年，城建将完成多达50余项、投资总额超过100亿元的城市交通建设项目，达到“五分钟上内环，一刻钟穿主城”的主城交通目标。 有关人士测算，2年后，无论你身处主城何处，在正常情况下可确保你25分钟内坐车到达主城内的其他任何地方。而从奥体中心出来，日运送能力达48万人次的地铁一号线、多条45米以上宽的集散通道，也可确保8万名观众在一小时内疏散完毕。
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