作者：叫你别压弯你怎么不听
贝纳利-飓风302R，一款被低估的国产仿赛，这是我600公里骑行体验的感想！在购买这款车之前，我本身是驾驶神车铃木的GSX250R，所以在分享的时候可能会把两款排量比较接近的仿赛放在一起做对比，希望可以给还在犹豫买车的小伙伴提供点有价值的建议。如果有说的不足或者不对的地方，各位摩友多多见谅！
购买原因：
1.预算4w以内；
2.仿赛；
3.用于日常代步和短途摩旅；
4.动力要比GSX250强，排量接近400cc；
5.外观辨识度高，讲究个性；
6.声浪好听；
7.拒绝地平线，必须国产大牌。
很多网友提到这款车的【体重问题】是个减分项。其实我在购车之前也有这样的疑虑，不过基于这款车友好的坐高，在我真正驾驶的时候，完全可以忽视重量的负面影响，反而让骑乘更加稳当，这种感觉是非常神奇微妙的！
都说“胖头鱼”不符合国人审美，其实见到实车，也不会觉得造型有多突兀，反而有种有别于其他仿赛造型的独特特质，可能这就是意大利，这就是贝纳利与众不同的地方吧。
说说飓风302R的操控和动力感受，总结四个字“可闲可赛”。在日常繁忙的车流中，动力和操控结合得很好，不会让人觉得力度很难驾驭，或者动力不够的情况。别看他车重接近200公斤，但是对比GSX250R，我觉得它的转向更加灵活，而且过弯时的体验比铃木更明显，并不会说车重影响多少操控。
这款车的换挡问题：第一感觉，N档比较好找（比起GSX250），也比较轻，不过开多了，就感觉还好，换挡的话每台车都有自己的设定，都需要时间去磨合，适应。
极速表现，最快开到过170km/小时，和没解限的忍者400出去遛弯，除了起步费点力，6档百公里加速以后超越忍者400还是没有难度的（这里只做一个参照，日常驾驶切勿飙车）。
关于这台车的声浪，刚换车的时候1-2档起步声浪非常明显，比GSX250战斗太多，不过这个声浪听久了，就是缺一点浑厚感，所以后来直接换了排气。
原厂排气
说了好的方面，当然这车也有不得不说的缺点：
1.做工和铃木比，仪表区域塑料感太强，各个部件连接处缝隙较大；
2.低档位起步，声浪偏响，但起步的速度又有点拖后腿，4-6档以后就好一些；
3.油表显示存在上下浮动，让人摸不到头脑，每次出去玩，一格油掉了，会很快掉到第三格，有时候又回油，让人心慌，总是旅途到一半不由自主去加满油才安心（不知道其他车有没有这种现象）。
仪表区域为何不换一个电子的，潮流有些跟不上。另外，为何塑料感如此之强？
车头两侧导流罩接缝处居然不一致。也是服了！
油箱和车身支架之间也有很大缝隙。
座椅坐垫后也是，缝隙里隐约可看到一些线路。不知道为啥不做饱满一些。
其他细节
油箱棱角线条感十足，肌肉男一枚！
车头大灯采用的是卤素单边大灯，还有日间行车灯。单边大灯不多见，远看不知道的以为是宝马RR。
双排的刹车卡钳，加ABS，新款飓风安全性大大提升。
后座垫很想换成驼峰，苦于某宝上找不到卖家。两根把手看着比较廉价，比较在意的可以换掉，不过比起gsx250，有总比没有好。
很喜欢发动机上贝纳利的标志，百年传承的品牌！不过有网友留言说像极了平底锅，好像确实似曾相识，哈哈！
周末和小伙伴一起出去溜车，之前开gsx250总是被各种崩（可以看我之前发过的状态），换了胖头鱼，多少能挽回一些自信！
和朋友刚提的硬汉833来张合照，顺便试驾了一下，感觉只有到了这个排量级别，才能体会到什么叫风驰电掣。
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302R
你在追风？我在追你！
以“颜”-颜值当道，潮酷动感；“快”-速度先锋，性能为王；“强”-强悍体格，配置进阶；“控”-不羁本色，尽情驾驭；“声”-动态之声，唤醒本能；“色”全新配色，多种选择进化来袭的 2020款飓风302R，一款被低估的国产仿赛，它们真的来啦！
◆◆◆ Benelli 302R ◆◆◆
（飓风302R）
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